לאחרונה נדמה כי רכבים חשמליים צצים כפטריות אחרי הגשם באולמות התצוגה של יצרניות הרכב ואכן, הרמת מבט חטופה מבעד לשמשה הקדמית חושפת מבחר מפתיע במיוחד שלהם. כיצד תוכלו לדעת אם גם לכם מתאים אחד? קבלו מאיתנו מדריך מקוצר
אבנר דגן
אם נדמה היה לכם שמכוניות חשמליות כבר אינן דבר כה נדיר במחוזותינו, בהחלט לא טעיתם. מה שהתחיל כטפטוף איטי של דגמים אירופאים לפני כמה שנים, המשיך עם חדירה מסיבית של מותגים חדשים מסין, עם דגמים חדשים של מותגים קיימים וכמובן, נחיתתה המתוקשרת של טסלה בשוק הישראלי.
באופן טבעי, ברור לנו כי העתיד נמצא בדלקים חלופיים ומקורות אנרגיה ירוקה אך עבור אלו שאינם נוטים לאמץ במהירות טכנולוגיות חדשות ועדיין מעוניינים לתרום למהפיכה הירוקה, בהחלט יש צורך בקבלת סיוע ממדריך מקיף לקניית רכב חשמלי בפרט או מסוכני רכישת רכב המוכרים לנו. מדוע אתם שואלים? מפאת העובדה ששיקולים לקניית רכב כזה או אחר משתנים דרסטית עם סוג יחידת ההנעה המותקנת בו.
אז בין אם אתם נמנים מביניהם – ובין אם לא, הנה כל מה שכדאי לכם לדעת על רכישת רכב חשמלי ב-2021.
אילו סוגי רכבים חשמליים קיימים כיום בשוק?
נכון להיום, משווקים בישראל שלושה סוגים של יחידות הנעה לרכב אשר מתוכן אמור הלקוח לבחור את זו המתאימה לו ביותר – במסגרת התקציב, כמובן:
הייבריד – או הנעה היברידית. מכוניות אלו הן בעלות מנועי בנזין וחשמל הפועלים במקביל. בסוג זה תהיה הסוללה קטנה יחסית ותספיק, אם בכלל, לנסיעה של ק"מ בודדים.
פלאג-אין הייבריד (PHEV) – רכבים בעלי מנוע בנזין וחשמל הפועלים במקביל, עם סוללה גדולה יותר מזו המצויה ברכבי ההייבריד הרגילים שניתן להטעין ממקור חיצוני. לרכבים מסוג זה ישנו טווח נסיעה חשמלי של עשרות קילומטרים לאחר טעינה מלאה.
חשמלי (EV) – רכב המונע באמצעות חשמל בלבד ונטען על-ידי תחנת טעינה ייעודית או שקע ביתי.
התאמת סוג הרכב לחיי היומיום שלכם
נכון להיום, רכב חשמלי מלא מתאים בעיקר למי שיש ברשותו גישה לעמדת טעינה ביתית או במקום העבודה, ושטווח הנסיעה היומי ברכב לא עולה על כ- 200 ק"מ, טווח נסיעה סביר לגמוע ברכב חשמלי חדש ממוצע.
רכבים היברידיים לעומת זאת, יתאימו יותר לסובלים מ"חרדת טווח" – מונח הבא לתאר את חששם של לקוחות הרכב החשמלי מפני טווח קצר מדי ביחס לנסיעה המבוקשת, או פשוט חוסר היכולת להיכנס לרכב ולנסוע בכל שעה ביום, כי לתדלק תמיד אפשר. רכבי פלאג אין הייבריד יכולים לספק חיסכון משמעותי בהוצאות דלק עבור אלה הנוסעים עד כ- 50 ק"מ ביום.
בדיקת האפשרות להתקנת עמדת טעינה
עוד לפני הבאתו של הרכב החשמלי החדש לביתכם, כדאי לוודא שבאפשרותכם להתקין עמדת טעינה ביתית. התקנתה יכולה לעלות כמה אלפי שקלים או להיות מגולמת במחיר הרכב החדש ובכל מקרה, מצריכה תשתית ייעודית עם מפסק בלוח החשמל והארקה וחייבת להתבצע על-ידי חשמלאיים מוסמכים.
מה לגבי טיב הסוללה וזמן הטעינה?
בשונה ממיכל הדלק, הסוללה היא הרכיב המשמעותי ברכב חשמלי ולא המנוע עצמו שנחשב לפשוט יותר. יש לה אורך חיים מוגדר ומוגבל על-ידי מחזורי טעינה ובסוף חייה, ביצועיה צפויים לרדת משמעותית ותידרשו להחליפה, מה שיכול לעלות בין אלפי לעשרות אלפי שקלים.
את קיבולת הסוללה מקובל למדוד בקוט"ש, קילוואט-שעה. הסוללות המודרניות הקיימות עשויות ליתיום-יון וככל שעולה קיבולתן, כך עולה גם משקל הרכב. תחום האחריות הממוצע לסוללת רכב חשמלי כיום הוא סביב 8 שנים או 160 אלף ק"מ.
האם זה באמת חסכוני?
שאלת השאלות היא האם נסיעה ברכב חשמלי אכן זולה יותר מזו שברכב מונע בבנזין או סולר. ובכן, הקלות המס גורמות למחיר הקנייה של רכב חשמלי להיות תחרותי ביחס לרכבים מונעי דלק אך השוק עדיין מוגבל עקב תשתית טעינה לא מספקת, חרדת טווח ומחירים שעדיין נחשבים לגבוהים עבור רכבים "פשוטים". יחד עם זאת, עלות נסיעה לק"מ של רכב חשמלי נמוכה בהרבה מזו של רכב מונע בדלק, והפער גדל ככל שעולה הנסועה.
אם כן, נראה שרכבים מונעי חשמל או מימן הם לגמרי רכבי העתיד. יחד עם זאת, כדי להאיץ אף יותר את עלייתם לכבישי הארץ יש לוודא כי קיימת תשתית טעינה מספקת, מדיניות מיסוי מסודרת ושכלל המידע הדרוש מונגש דיה ללקוחות הפוטנציאליים הנלהבים. יתכן ויעברו כמה שנים עד שנזכה לראותם בצמרת טבלת המכירות אך המהפיכה הירוקה כבר לגמרי התחילה וכל שנותר לכם לעשות הוא לבצע סקר שוק מעמיק ולבחור את האחד שיחשמל את ליבכם.
בהצלחה ורכישה נעימה.
